Comment fonctionne l'économie de la file
Vous n'êtes pas payé pendant l'attente. La question est donc toujours: la course prévue divisée par (temps d'attente + durée du trajet), comparée à ce que vous gagneriez en restant en ville.
Une course du centre-ville depuis YUL est une bonne course. Deux dans une heure, c'est excellent. Une seule après une attente de 50 minutes, c'est médiocre.
Quand rejoindre le stationnement
- Un groupe de vols internationaux atterrit dans les 20 à 30 prochaines minutes
- Les vagues du matin tôt et du soir tard, quand la demande en ville est mince de toute façon
- Le mauvais temps, quand la demande à l'aéroport tient bon et que les courses en ville ralentissent
- Vous êtes déjà à proximité après une course — le trajet à vide est déjà fait
Quand l'éviter
- Les creux de l'après-midi avec un stationnement plein et aucune vague à venir
- Chaque fois qu'un grand événement au centre-ville s'apprête à se terminer
- Quand une tempête approche et que vous voulez rester près de courses courtes et fréquentes
Notes pratiques
- Utilisez la zone de prise en charge désignée pour le covoiturage — l'application des règles est active à YUL
- Confirmez la porte du terminal avec le passager avant de bouger; les portes d'arrivée ne sont pas interchangeables
- Vérifiez le trajet de retour: un retour à vide depuis l'Ouest-de-l'Île peut effacer le gain de la course
Écrit par des chauffeurs, pour des chauffeurs
Ce guide a été créé par l’équipe Pro À Quart, dont Claudel Métellus, chauffeur Uber et Lyft d’expérience et fondateur de SoluCité. Chaque conseil vient de vrais quarts dans les rues de Montréal — pas d’un manuel générique.
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